重庆福彩网

當前位置: 火車網 > 資訊頻道 > 公交資訊 > 重大調整!涉及5條地鐵線!快看有沒有你關心的?

重大調整!涉及5條地鐵線!快看有沒有你關心的?

時間:2019-12-23 13:19:45 來源: 火車網

近日,國家發改委正式批復了《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》


調整共涉及到5條線路:

★服務2022年冬奧會的11號線西段(冬奧支線)

★首次駛向河北、串起副中心和北三縣的22號線(平谷線)

★方便更多市民搭乘飛機的大興機場線北延

★由CBD線“升級”而來的28號線

★以及對既有運營線進行改造的13號線擴能提升項目


按照計劃,此次涉及調整的5條線路規劃建設期,均為2019年到2022年,預計在今明兩年全部開工。下面,咱們來重點看看這5條的詳細調整

13號線擴能提升工程

關鍵詞:由一變二 回天加站 車站改造

13號線目前全長41公里,共設車站16座。但受信號系統、折返條件等限制,每小時只開行23對,滿載率高、限流嚴重,擴能改造方案迫在眉睫。按照最新批復的方案,是將13號線西二旗至龍澤站區間進行重新組合,形成城市北部交叉的2條“L”型線路,分成AB兩線。

13A線南部在大鐘寺站后撥線延伸至車公莊,北部由西二旗北側向東延伸至天通苑東,線路全長30.2公里(含新建線路19.1公里),同時結合既有線改造將線路由6B擴能至8B編組;

13B線由馬連洼至東直門,線路全長32.2公里(含新建線路8.8公里)。

28號線

關鍵詞:服務CBD銜接東站 換乘增多

CBD核心區啥時候能有一條地鐵專線!?”多年前,北京就有在此建設“地下小火車”APM線的規劃;到了2015年,CBD線正式列入二期建設規劃。按照當時的批復,CBD線西起東大橋,東至九龍山,線路全長4.9公里,共設8座車站。

規劃顯示,調整后線路東端終點調整至廣渠東路站,中途接駁北京東站,與國鐵、市郊鐵路形成換乘,線路全長8.7公里,共設9座車站。

這次28號線的一大調整是銜接北京東站。這座火車站周邊的接駁配套較差,至今沒有地鐵服務。但按照規劃,北京東站未來是區域快線(市郊鐵路)重要樞紐站點,也是CBD輻射首都區域乃至京津冀區域的重要節點。28號線(原CBD線)銜接北京東站有利于提升線路功能定位,加強中心城與城市副中心的聯系,促進區域快線(含市郊鐵路)網與城市軌道交通線網的融合。

原方案中28號線近期僅能實現與10號線(預留)、6號線、17號線、7號線換乘。結合客流需求,調整28號線近期增加銜接1號線、14號線、10號線、平谷線。

其中,5座換乘車站中有兩座是“四線換乘”,東大橋站除了與已經開通的6號線和正在建設的17號線換乘外,還將同期建設平谷線車站;大望路站此前已經開通1號線、14號線東段,未來除了28號線外,這里還將換乘18號線(R1線);京廣橋站將同期建設22號線(平谷線)車站,并與既有10號線換乘;光華路站遠期換乘20號線(R4線);大郊亭站與7號線換乘。

銜接大郊亭站的同時,28號線也將為通州、朝陽南部去往CBD提供新的客流走廊,分擔7號線與10號線的換乘壓力,服務東四環沿線,提升中心城東部軌道交通服務能力。同時,車輛制式由4輛編組APM調整為6輛編組直線電機系統,可以搭載更多客流。


22號線(平谷線)

關鍵詞:區域快線 經副中心 首進河北

2016年底,22號線(即平谷線)曾宣布開工,但因方案調整而暫停建設。按照原方案,平谷線線路東起泃河灣,西至東風北橋,線路全長71公里,共設11座車站。

此次調整方案保留原建設規劃平谷至東風北橋線路為遠期方案,近期則根據河北省北三縣協同規劃成果、客流及服務副中心需求,將西段線路調整經行政辦公區、城市副中心站,西至東大橋,線路全長78.6公里,共設20座車站。其中河北段線路全長約28公里,共設4座車站。

也就是說,平谷線起點位于平谷新城,途經河北省三河市分出兩條支線:一條是近期實施的,經過北京城市副中心,終點位于中心城區東大橋站;另一條支線是遠期預留的,經三河市高樓南站,終點位于東風北橋站。


為何如此調整?

目前,通州區與中心城之間的地鐵主要依靠6號線、八通線兩條“普線”。高峰時段,這兩條地鐵線東部都是超負荷運行。而這次22號線的調整,則為中心城與副中心之間劃出一道“快線”。這樣就能有效分擔6號線、八通線客流壓力,為通勤客流提供差異化服務。同時預留原東風北橋的規劃路由,維持了原線網格局,并為未來發展預留靈活的彈性條件。

往更大的范圍來看,這次22號線在河北設置4座車站,調整后輻射帶動了河北省三河市的燕郊鎮、高樓鎮、齊心莊鎮,以及平谷的馬坊、馬昌營和平谷中心城幾大東部組團,外圍各站的最大站間距10.5公里,最小站間距4.1公里,平均站間距7.3公里,就充分發揮了區域快線大站距、速度快的特點,引導東部組團沿軌道廊道“簇軸式”發展。平谷線的方案調整串聯了中心城、副中心和東部發展軸,在推動中心城區功能疏解的同時輻射周邊地區協同發展。


11號線西段(冬奧支線)

關鍵詞:冬奧支線 服務首鋼 遠期東延

新版規劃中,首次出現了11號線的身影。11號線過去一直是北京地鐵遠期規劃線路,而這次將率先建設西段、也就是冬奧支線。冬奧支線北起金頂街站,南至首鋼站,主要服務2022年北京冬奧會單板大跳臺等比賽項目,加強冬奧場館軌道交通服務水平。線路全長4公里,共設4座車站:金頂街、金安橋、北辛安路、首鋼。

2022年北京冬奧會的滑雪大跳臺項目將在首鋼園區北區舉行。但在地圖上,比賽場館距周邊既有軌道交通站點金安橋站、古城站步行距離分別約2.5公里、3.5公里,接駁稍遠。然而,區域大型賽事客流往往呈短時間、大客流、疏散安全要求高的特點。

于是,11號線將專門設置金安橋站,并與S16號線換乘。這一站緊臨北京冬奧組委辦公區東側,最近距離約410米;冬奧會單板大跳臺觀賽區出口距首鋼站約1公里,距離安保區約600米。

大興機場線調整

關鍵詞:延至麗澤 五線換乘 降低難度

20199月,大興機場線通車,北起草橋、南至大興機場。但在原來的二期建設規劃中,大興機場線北端終點是到牡丹園,線路全長59.8公里。然而,這次調整后,線路北端調整至麗澤商務區,線路全長47.5公里,共設5座車站。

麗澤金融商務區是新興金融產業集聚區、首都金融改革試驗區。這里作為中心城西南部地區主要航空客流集散點,開發體量較大。雖然僅向北延長了一座車站,但卻可以實現地鐵11號線、14號線、16號線等線路等匯聚、換乘,實現“四線換乘”。

其中,14號線連接了北京南站、CBD等,16號線連接了中關村科學城、豐臺站等,規劃11號線連接了首鋼地區、北京南站等重要功能區和樞紐。“新機場線與這三條線路銜接,可大大擴展一次換乘的服務范圍,提高新機場線服務水平,利于新機場航空客流培育。” 相關負責人說。

按照新方案,新機場通航初期先在在草橋接駁10號線,等19號線一期工程在2020年建成可通過一次換乘接駁金融街、中關村地區的航空旅客乘坐新機場線;2021年北延到麗澤,就可接駁14號線、16號線兩條大運量骨干線路,將一次換乘的輻射范圍進一步擴展至三里河政務區、中關村西區、北京南站、CBD等重點功能區。

 


熱門評論

免責聲明:火車網文章信息來源于網絡以及網友投稿,本站只負責對文章進行整理、排版、編輯,是出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。

安徽快3-推荐 重庆快3-Welcome 上海快3-Home 广西快3-欢迎您 北京快3-欢迎您 湖南快3-重庆福彩网 河南快3-Welcome 湖北快3-安全购彩 天津快3-重庆福彩网 福彩快3-Welcome